自承接国家市场监督管理总局质量发展局委托的“智能网联汽车沙盒监管课题”以来,
中国汽研北京分院会同相关主管部门、业内多家OEM、零部件供应商及科技公司不断推进课题的研究、
调研和分析工作,本期重点介绍新加坡引入沙盒监管的历程、监管体系、法规建设,以及沙盒监管取得的成果等。
旨在通过国外沙盒监管案例深入研究,为后续课题开展提供借鉴和支撑。
第一部分:新加坡智能网联汽车沙盒监管发展历程
新加披自2014年开始大力推进智慧国家2025战略,在此背景下,智慧交通领域积极发展自动驾驶汽车产业,
并于2017年修订道路交通法,引入适应性监管沙盒。
2019年1月率先发布全球首部关于高级别自动驾驶汽车应用的技术参考准则-TR68。
第二部分:智能网联汽车沙盒监管体系建设
直属于新加坡总理办公室的智能国家和数字政府办公室负责智慧国家2025战略的整体推进;
自动驾驶汽车领域沙盒监管由新加坡交通部统筹,负责法规修订及测试运行规定制定等工作,
下属陆路交通管理局负责沙盒制度具体执行及审核等工作。
在法理支撑方面,2017年修订的《道路交通法》(自动驾驶汽车规则)在批准定义,测试要求,
参与者责任等方面进行明确,确定参与门槛、安全保证等方面边界;
同时从具体监管执行层面由陆路交通管理局在方案申请、评估、授权等方面进行把控。
为指导自动驾驶技术开发人员设定明确的目标,有效降低围绕该技术测试应用的风险,
新加坡制造业标准技术委员会制定了自动驾驶汽车技术参考准则,简称TR68。
第三部分:沙盒监管取得的成果
新加披受制于国土面积及人力成本等因素,积极推进公共领域的自动驾驶技术开发及应用。
自2016年以来已在纬壹科技城等园区引入雷诺、沃尔沃、NuTonomy等
整车企业及科技公司参与,积累众多自动驾驶数据及经验。
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